槓上、开花Honda Fit vs. Mitsubishi Colt plus

Fit的实力绝对足以撼动该级距市场甚至来个大洗牌，但是在对手纷纷强化体质应战下，「Fit遭遇战」提前开打，首先槓上的就是Colt Plus。

打麻将时，意想不到的收穫称为「槓上开花」，但是当Colt Plus槓上Fit时，谁会开花呢？

事实证实，不景气下确实让小型车市场逆势成长，便宜的低价策略，当然是保险又有效果的策略，可是低价策略却更需要销售数量来相挺(因为车商销售小型车的利润较低)，陷入经济学中的PXQ(Price、Quantity)的问题之中。因此国产小型车的订价十分敏感，一旦超过60万，购买者的意愿便会降低，因为紧邻的中型房车与都会SUV将会被牵动，成为比较法则的对象。

例如：如果当Fit的价格超过六十万时，潜在车主被迫思考使否该升级选择Civic 1.8(65.9万元)或是CR-V 2.0(78.9万元)，但是选择该级距者，大多是基于经济因素以及低油耗、低税金等考量，此一导向迫使消费者可能转向选择五十万左右的入门级距，49万的车型销售突出足以证实。该如何在小型车的级距中切割？着实考验行销部门的能力与魄力。

车厂明知价格越高越难卖，过多的配备未必能有效吸引买气，于是我们看到了车商从外观视觉下手，不论是外观的空力套件或者是内装的风格变化通通派上用场，企图影响那些不愿与人相同，或者意识强烈的消费者，毕竟在这年龄25～35之间的年轻族群中，利用视觉观感影响远比以配备多样性来得有效。

于是Fit推出「Modulo空力套件」，中华三菱推出Colt Plus iO年轻车型，它们是否会为此槓上而併出火花？下个月的销售数据将会告诉我们实话。

Fit Modulo

外型兇猛独特

不得不承认，Honda Taiwan相当清楚台湾人要的是什幺。Fit绝对会是个成功的商品，要不是生不逢时出现在这景气低迷的年代，Fit成为国民车绝非不可能的事，恐怕就连Yaris都要让它三分。

Fit Modulo外观套件极具霸气，从空力套件到内装精品一应俱全。

Fit的造车理念就像Toyota Previa一样，採取新干线车头般的流线造型，前卫而又充满运动风格的外观，立刻转移它是小车的视觉焦点，让人沉浸在它的流畅造型中。针对个性化需求，台本推出了「Modulo」原厂配件供消费者选购，共有大型前下巴、后下巴、左右LED侧裙，以及后扰流板与车身同色水箱护罩。空力套件以外的装饰件还有镀铬水箱罩饰条、镀铬后视镜盖、镀铬尾门饰条、门把镀铬饰板、车身同色防撞饰条、挡泥板等。

霸气的前下巴勾勒出左右进气口，不过这套包围总价直逼五万台币大关。

在内装部份，台本也準备了三件式仪錶与出风口纤维饰板、碳纤维中控饰板、碳纤维车门把饰板、方向盘饰板、真皮排档头、车内气氛灯、冷光门槛踏板。

内装线条丰富层次分明，「小车高质感」在视觉强化后更显不凡。

而其他的选配件则有前后倒车雷达、雾灯组、滑动式中央扶手、点烟器、烟灰缸、行李厢遮板、行李厢固定网、托盘等。我们可以发现这些丰富的选配件十分齐全，并且完全是针对年轻族群而来，除了性能套件外，可说是一应俱全，但是羊毛出在羊身上，光是空力套件整套就要四万七千元，如果将上列所有的选配件通通装上车，这辆Fit连同车价可要破百了。

前三角窗确实能发挥增进视野的效果，iO则受制仪錶檯较高，视野牺牲不少。藉由油箱前移，后座可以提供完全收起平整的高水準演出。

Colt Plus iO

低调温和恭俭

相对看来，Colt Plus iO 的外观就没有Fit Modulo那样杀气腾腾。

iO的车头保桿与「日规车型」完全相同，外观简洁俐落，不失iO该有的运动风格。

iO看起来要乖得多，不过我们得澄清，本篇报导的Fit为选配改装示範车，可不是「套装出售」的特式版，但是Colt Plus iO却是道道地地的特式车型，56.5万元的车价已经包括所有套件，消费者不用再多花半毛钱。iO以两大车色来突显外观上的不同，分别是火红色与深黑色，这两款车色都是年轻人所偏爱的颜色，我们则觉得如果有白色可能会更吸引女性买家的青睐。

iO具备两个等级，顶级版採燻黑+HID头灯，一般版则为燻黑式样。

外观上iO也有不少属于自己的东西，像是HID燻黑头灯、黑色哑光水箱护罩、网状气坝护网、侧裙、尾翼、金属油箱饰盖、专属运动化铝圈等。以件数来说与Fit相去不远，但是风格展现上就没有对手那样夸张，毕竟这是特式车的标準配备，不像Fit全部都是选配件、不喜欢可以不买，因此Colt Plus iO的保守是可以被理解的，它必须得顾及多数感受，而不单只能迎合少数而过于花俏。

有此一说；简单是一种设计不凡，是不是阳春决定于对价关係。

内装部份，iO配置了电动天窗，相较于Fit连「前座阅读灯」都省略，后者展现的是「使用者付费」的概念，给予基础车型与升级空间。iO则得考量成本，什幺能给或者不能给，例如iO多了运动化座椅、劲黑仪錶、六速手自排、运动化天线与四音路音响，却省略了前座SRS气囊。其实这些未必能满足胃口大的消费者，中华三菱该试着提供选配目录满足消费者，这并非难事，却能让消费者感受更多原厂的关怀与重视。

年轻人特爱的天窗设计，可是iO不可或缺的重要配备。虽然没有Fit平整的座椅收起，但是Colt Plus行李厢深度可是有过之而无不及。

外观内装比较表

 Fit ModuloColt Plus iOHID头灯X○标配燻黑头灯X○标配前包围○选配 9900○选配 4200侧裙○选配24500○标配 改装5000后包围○选配 8500○选配 4200尾翼○选配 4950○标配影音配备○选配47500○选配 28000天    窗X○标配恆    温XXSRS○标配X电动后视镜○标配○选配 6200内装饰板○选配 4800○标配行李箱增高○○车价59.9万元(不含选配)56.5万元 

动力操控

Fit Modulo

内装独具造型

小车的悬吊设定十分困难，不论轴距或是轮距都小一号的情况下，驾驭起来的感受自然不比大型车那样沉稳。悬吊设定上因此动辄得咎，过于硬朗重视运动性时，一般道路则弹跳不停，偏软舒适设定，更是无法符合该级距年龄层所需。但我们发现Fit掌握的十分恰当，它并未完全针对热血贲张的年轻人来设定，反而是企图打造的大车操控感受，运动性被迫牺牲，整个悬吊的设定因此与iO相当，此一前提下，Fit的体质展现自然受限。

Fit的操控并未完全朝向运动，反而试图展现小车也能平稳的特性。

何以说Fit体质优异？我们顶起Fit观察，中置油箱设定不仅让重心前移，同时横向车体结构的强化，也让整体刚性必定优于对手。Fit是同级车中唯一如此设计的车款，同时它更成就整个后舱底板平整化的构想，空间运用的灵活性丝毫不输给Colt Plus。

这具1.5升小引擎具备120匹14.8公斤米的惊人输出。

Fit採用的120匹引擎只是恰到好处的呈现一切，我们深信此车还有更大的升级空间，可以满足年轻人的激烈操驾。此外，小车也相当难以控制车舱宁静度与运转噪音，不单是单薄车体，可运用的吸音材更受限于体积与空间，Fit还有进步的空间。

仪錶设计展现浓烈的运动气息，钢砲车款的氛围油然而生。

严格来说，Fit属于日本时下流行的「Mini MPV」车型，当然和Colt Plus属于同一个设计理念，不论外观与内装陈设，Fit充满了浓浓的设计感，让以往捉襟见肘的小车展现出不同以往的深度，这下不论车舱空间与实用配备的搭配，Fit更具备当做小家庭用车的要件。

五速手自排变速箱领先同级车款甚多，顶级车型更设有「方向盘拨片换档」功能。

Fit不仅动力胜过Colt Plus，前方视野更是杰出，即使个子娇小的女性也能轻鬆驾驭，而对于身材高的车主来说，方向盘更具备「高低前后」四向调整，笔者183公分入座不仅得后移座椅，方向盘更能跟着后移，国产同级车中还没有这样的设计。

Fit的布质座椅虽然没有桶椅造型，但其摩擦力较大、同样能牢牢的抓住乘客。

Colt Plus iO

简约注重实用

Colt虽然在动力数据上逊于Fit，但是CVT不用换档的特性、一气呵成的加速，也不会比Fit慢多少。

Colt Plus iO并未如房车强调舒适性，适度保有一定的运动性能。

CVT理所当然是厂商用做省油的最大宣传，一切以省为最高指导原则下，动力少了8匹马力为112匹，但这无须自卑，笔者意外的发现，Colt的操控与Fit是伯仲之间，这类小车清一色都是採全麦花臣后拖曳桿的设计，性能真要如何杰出，绝对是受限的，而两部车均已达到水準以上的表现。

缺少MIVEC固然为一大遗憾，但该具引擎低油耗特色更能满足经济取向的多数车主。

Colt Plus iO因车小力求稳定，不会像自家中大型房车那样要求偏软的舒适设定而「因祸得福」，有着恰到好处的设定。不过基于Fit採用中置油箱等在重心设定上的优势，颠簸路面上Fit的高度稳定性可以清楚的被发现。iO变速箱具备六速设定，不仅能更提供一定的操控乐趣满足年轻人，对于小排气量引擎在吃力的爬坡路段更有着杰出的表现。

特殊的劲黑码錶造型，弥补了仪錶平淡的设计。

iO在不加价的原则下牺牲了不少重要配备，例如锁定男性车主于是没有电动尾门、又因为方向盘可能会被改装，气囊也提早收起，以免浪费。平衡一下，这正巧与天窗和HID相互Cover。

部分人对CVT的不解成了先入为主的观念，但CVT却因为利多于弊而逐渐成为市场主流。

我们不宜用阳春来看待这一切，毕竟这内装构成简单是原厂的美学观点，繁琐的设计拿捏不当，反而突显小车空间上的弱势。这两款车的人性化设计亦是平分秋色，操控上没有明显的胜出，得如何比出高下？势必得回到本质面，直接摊出价格与配备表与消费者Show hand。

红边座椅同样也是强调运动风，但包覆性上比对手逊色些。

结论

不景气下，小车的佔有率逆势成长，小车的市场不仅回温，日后更可能春暖花开，先槓上而后开花正是此意。其实Fit真正对上的是Toyota Yaris，而Colt Plus iO的平价路线正好位在上述两者交集的火网下。

 

Fit某种程度的满足了本田迷的需求，填补了没有三门掀背的遗憾，除此之外的理性消费下，对于该级距还是会抱持着「能省则省」的最高指导原则，不只要计较油耗，更要计较日后的维修保养谁更便宜？有鉴于此，消费者买车当下就得选个便宜又大碗的车款，然后要求低利长期贷款，以免荷包消瘦太快。

Our Opinion

便宜又大碗

小车毕竟是不景气下的产物，或者是必须用车以及首次购车的主选，该级距的敏感定价，完全取决如何提供一个高贵不贵的车型形象。

适度的切割而延伸车型固然是对的方向，但是如何满足消费者日后的升级，车厂也必须纳入考量，终究小车的欲求不满会出现的比中大型车款早。我们对于Fit提供丰富的选配件给予高度肯定，这是未来的趋势。而Colt Plus iO不搞「羊毛出在羊身上」的乾脆作法则是另一种策略，基本上这两款车在外观特色与价位上已经壁垒分明，要流行讲操控，选Fit。静静享受优质代步小房车所提供的便利，Colt Plus iO绝对可以满足你。

 规格比较
 

 Fit VTi-S Modulo Colt Plus iO 天窗版排气量1497c.c.1584c.c.引擎型式        L4 SOHC i-VTEC L4 SOHC最大马力     120hp/6600rpm    112hp/6000rpm最大扭力     14.8kgm/4800rpm  14.9kgm/4500rpm换档方式          SMT五速手自排INVECS III CVT六速平均油耗         14.5km/L      16.8km/L悬吊系统       前麦花臣后拖曳桿前麦花臣后拖曳桿煞车系统            四轮碟煞   前碟后鼓轮胎规格     185/55R16        185/55R15车身尺寸     3900/1695/1525mm 4185/1680/1550mm轴距                   2500mm  2500mm