M PowerBMW M3 Sedan造型篇

BMW M3 Sedan四门魅力

市区慢速游走，它并不会特别引人瞩目，毕竟它就像是街头随处可见的3系列四门房车，但如果再多看它一眼，便会感受到它所散发的一股气，大幅外扩的叶子板、又低又大的进气口、引擎盖上的肌肉状线条与大尺寸跑车胎，那是一种充满力量与速度的姿态，就像已蹲下身驱的短跑选手，随时準备应声冲出。

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价=435万元
综合平均油耗=7.3km/L
上市时间=2010/05
原厂保固=3年无限里程
讨喜之处=敏锐的转向反应、丰富的驾驶乐趣与媲美专业赛车的M-Drive性能整合控制介面。
遗珠之憾=过于複杂的控制介面与需要一段时间适应的滑溜车尾。

就像美国职棒里的王建民、摇滚乐迷不会错过的约翰蓝侬、还有现今流行乐最夯的女神卡卡，每个Bimmer迷只要听见这个名字都会睁亮双眼；是的，它就是M3！自1986年开始，这款M3便牵动着所有Bimmer迷的思绪，从赛场到街头，不管是第一代E30或现今的第四代E92（双门）与E90（四门），每一部M3皆以出众的动感造型、充沛马力、服从性极高的精準转向而让所有人臣服。

车舱基础设计仍与3系列相同，最主要的特徵是M版专属方向盘与碳纤维皮纹内饰板。

前后50：50的车身均衡配重
或许，它的模样跟印象中的M3有些许差异，因为M3 Sedan多了两片车门，而这两片门是否会影响人们对它的感受与评价？这个疑问当我们驾着M3 Sedan杀入第一个弯角时，它立即用实际行动证明那都是庸人自扰，前后50：50的车身均衡配重，与车头那具420匹马力的V8自然进气引擎依旧维持高度协调性，且不断诱惑我们去挑战它的极限，油门加得愈深就让人愈开心。

M3 Sedan在标準设定下的动态表现已非常稳定且流畅，路感回馈清晰、转向精準，方向盘一转车尾立即跟进，除非刻意的重踩油门，否则很难引发DSC系统的介入，过弯能力之高完全符合了人们对M3的期待，而这辆M3 Sedan还选配了电子控制的EDC避震器软硬调整功能（选配12.8万元），让M-Drive的行车特性与动态表现更加多元。在连续弯道的驾驭过程中，我们之所以敢放肆的让M3 Sedan将浑身本事尽情挥洒，主要乃归功于车辆本身均衡的重量分配、轮胎展现的高循迹性与服从性，给了我们充足信心。

仪錶板设计仍延续自3系列，但极速底线提高至330km/h，转速錶更到8200rpm才进入红线区，且转速錶上方还提供超转灯号提示功能。
两片门与四片门的差别？

车身结构行家好奇的就是四门款M3 Sedan与双门M3 Coupe之间的差异性有多少？实际上两者除了车身与车门结构外，不管是Coupe、Sedan或Convertible（敞篷）均使用相同的车头设计，因此每部M3均保有一样的空气力学条件，前叶子板、引擎盖与后箱盖皆使用专属的轻量化製品，但Sedan因为电动天窗、Convertible受活动硬顶的限制，因此这两款车型并未配备可减轻重量及低重心的碳纤维车顶。

内装配备M3 Sedan虽为了天窗而捨弃轻量化的碳纤维车顶，但其他如iDrive介面及原厂内建的卫星导航系统、碳纤维皮纹内饰板及多项M专属套件并未缺席，前座两张跑车椅也使用M GmbH特别挑选的Novillo真皮所包覆，14向全电动调整功能甚至还能够针对腿部、腰部两侧的支撑力加以强化，让前座乘客在激烈的运动状态下依然稳固。

M-Drive介面操作选项也同样保有悬吊软硬、节气门反应、方向盘辅助力道、DSC系统介入幅度的个人化选择，此设定也能够转为M-Button按钮启动的M模式特性，让M3 Sedan具有多种的性格转换，可当作通勤的交通工具或瞬间转为竞赛的速度机器。此外，如MP3音乐格式读取及13支喇叭的Harman Kardon音响、蓝牙行动通讯、主动转向氙气头灯、Comfort Access免持晶片钥匙等项目都涵盖在标配项目中。

性能表现当然，少了碳纤车顶并装上电动天窗的四门M3 Sedan势必在性能方面要有所妥协，在同为420匹最大马力与40.8kgm扭力的前提下，四门M3 Sedan因车重比Coupe多出25公斤，M-DCT自手排车型的0～100km/h加速增加0.1秒而为4.7秒，但换来的是上下车更便利的后座空间，这样的取捨仍算合理。

进入M-Drive控制页面后，可针对Drivelogic换档系统、EDC避震器、Power节气门及方向盘转向辅助力道进行个人化设定。
试驾感言──充满野性的热血座驾

经过二十多年的变革，M3已成为家喻户晓的双门跑车，在年轻消费者心中更佔有重要地位，性能强大、服从性高而创造出非凡的驾驶乐趣，无论赛道飞奔或日常通勤皆非常称职，此特点更在四门款M3 Sedan身上发挥到极致，丰富配备与质感完全未因性能而有任何妥协之外，还同时能体会大马力后驱车在操控方面的独特魅力，让人对拥有它产生了一种难以压抑的强烈渴望。

车内两张跑车椅使用M GmbH特别挑选的Novillo真皮所包覆，并提供14向全电动调整功能。
后座并未有任何改变，除了座椅皮革之外，其他均维持与3系列四门款相同的标準。
M3 Sedan拥有强烈的大马力后驱车特性，在弯道中很容易就会展现滑胎特性，因此最好不要任意将DSC动态稳定系统解除。
 

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