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M Power地表最速─2012年BMW精英驾训热闹开催

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M Power地表最速─2012年BMW精英驾训热闹开催

近年来各大车厂为了展现旗下车款的性能实力,纷纷举办各项原厂驾驶训练课程;在提升车主认同感的同时一併表现其车厂造车理念,用以加深品牌在车主心中的印象。2010年BMW总代理汎德汽车首度举行「BMW精英驾驶训练」起至今已经踏入第3个年头,今年汎德再接再厉,选定「大鹏湾国际赛车场」热烈开办2012年BMW精英驾驶训练,让参加民众能在安全封闭的场地尽情骋驰。

2012年BMW精英驾驶训练选定于10月26日至11月2日期间举行,报名课程与费用区分为2天1夜新台币30,000元及1天新台币22,000元2种选择;儘管课程费用并不便宜,但个5梯次的活动仍然吸引了许多BMW车主与热情民众报名参与。而汎德为了让参加学员尽兴也备齐了高性能阵容,除了今年刚改款的3 Series 328i、335i一次备齐8辆之外;BMW的性能代表M家族也全员到齐,当中包括M135i、M3 Coupe、M5 Sedan、M6 Coupe、X6 M等车款,让学员能深度体验BMW M家族的操控性能与引擎瞬间爆发力。

今年的驾驶训练课程,由汎德邀请2位原厂专业教练参与:当中包括BMW驾驶训练资深教练Klaus Heimerl、及曾任WRC Mitsubishi车队的退役车手Claudiu David来台教授驾驶要领。课程区隔了3个阶段由浅入深共有「煞停闪避」、「计时绕锥赛」2种安全操控体验、及以大鹏湾赛道为主的赛道驾驶;让学员在课程中体验BMW各车款在不同路况中的反应与表现,更畅快的驾驭BMW性能车款。

追击暖场后驾训正式开始-连续绕锥

大鹏湾国际赛车场全长3,527公尺,拥有700公尺长的大直路、整体赛道最寛处为20公尺、最窄处为12公尺;在结束课前讲习后,教练即让大家跳上车辆,以4辆车为1组先行展开2圈的暖身追逐赛,在尽情驾驭后随即开始正式的课程-煞停闪避。

教练Claudiu David选定整体赛道最寛的5号弯道为上课地点,在绕锥课程中摆出了连续3个右弯再加上连续2个左弯的锥筒区,完成绕锥后再接着左弯270度的回头弯后,立即煞停回到停车区域完成连续绕锥的计时课程。

在绕锥关卡中335i为驾训车款,我们驾驶着最大马力306匹、最大扭力峰值达40.7公斤米的335i;在锥筒间连续来回变换方向,除了需要更精準的操控方向盘,大脚油门也不是一个好主意。课程中David提到,踩踏油门的深浅及精準打足方向盘,再以规律的行径速度绕锥,才能在最有效的时间内完成。因为335i后轮驱动车款,若是在锥间中速度过快或入弯过早,它都会毫不客气地摆起车尾扫倒锥筒而增加绕锥时间。

广  告小菜一碟后,煞车技巧-煞停闪避

在结束绕锥课程后,教练Klaus Heimerl在大直线底的1号弯摆上连续锥筒,让学员以逆走的方式进行煞停闪避课程;Klaus为了增加课程难度,刻意摆放了长30米、宽3.5米仅容一辆进入的直线煞车区,在通过直行锥筒区后,再加入右锥筒闪躲拉回原行驶路线后,即完成车辆煞停的煞停闪避课程。

在此课程中我们驾驶着M6以时速130公里的速度冲入煞停点后一路重踩煞车,30米长的煞车区在2-3秒间快速闪过后,即需快速摆动方向盘将车体拉至左侧后回正煞停。Klaus提到此一课程的安排在于希望学员能在日常行驶中,做到紧急车辆闪避与煞停;当然,也不忘的提到BMW在煞车系统与车辆循迹性能的高超安全表现。

全赛道攻略,M家族车款任君挑选

结束了上半段较为简易的课程后高潮即将展开,下半段课程是由2位教练驾驶着328i与M135i作为前导车,带领着学员们在大鹏湾赛场里跑完全场;驶入每个弯道都採用慢入快出的方式,让大家能观察教练的每一个入弯的煞车点及过弯路线,在约未3圈的试驾后,我们鱼贯的回到Pit区中。

为了保持赛道上净,教练以4辆车分配为1个组别,在前导车带领下以5台车下场的方式,让学员能慢慢拉高车速,在弯道中体验畅快驾驭M家族性能车款的乐趣。为了让学员们能全方位的试驾到每辆车型,在结束完一圈的试驾后即回到Pit区,由前至后的更动车队的排列顺序,让大家尽趣的试驾到每台车型,体验不同车型在赛道中的表现。

在逐渐熟悉各弯角后,为了更能深入测试M家族性能车款的底盘极限,我们将试驾车辆的DSC系统切换为Sport模式。这当中引起大家兴趣的M6在性能表现上最为出色,以4.4升TwinPower Turbo V8配上DCT搭配7速双离合器变速系统;在中低速弯角居多的大鹏湾赛道中,过弯速度与身段表现依然十分的俐落,鲜少有车身过重拖慢速度的感觉,仅在180度的回头弯中前轮的路感稍微显模糊,不如M3在弯中表现来的灵巧轻快,M6在整体表现上仅需在出弯点轻踏油门,拉高引擎转速即能立即支援强大的扭力,让我们享受到弯道的驾驭乐趣。

赛道中表现较为失望的,是M5因油门及煞车踏板行程过长,导致接合点需踏至约三分之一的深度,才能明显感受其作动,儘管只需花费些许时间即可适应;还是让我们在赛道中手忙脚乱。也许M5在上半段课程中右侧悬吊已有些微受损;除了油门、煞车行程的操作问题之外,在弯中车身侧倾也相较M3、M6来的神经质,让我们在赛道行驶中油门深度收敛不少,而过弯路线较为保守。

而车身底盘较为高大的X6 M,在入弯表现上和其他M家族车型相比;底盘的回馈上和过弯的循迹性没有其他车型来的丰富,车身侧倾较为明显。以X6 M定位来,看搭载的4.4升TwinPower V8引擎在中低速弯较多的大鹏湾赛中,较难展现其高达555匹的最大马力与69.3公斤米的最大扭力。但X6 M 从静止不到到时速100公里仅需4.7秒的坚强实力依然是不容小覻。

驾训全程备齐Michelin Pilot Super Sport,精装上阵

今年的精英驾训另外值得一提的是,Michelin在全程活动中热情赞助了两款高性能跑胎Pilot Sport 3、Pilot Super Sport,以及SUV休旅车专属用胎Latitude Tour HP等三款主力产品,其中Pilot Sport高性能跑胎,以优异的品质与在弯道和安全的驾训课程中有着出色的性能演绎;这3款轮胎在行驶与操驾的过程中,轮胎捉地力及过弯的稳定性让人能有安心大脚油门的安心感,而Pilot Super Sport更是BMW旗下 M家族的标备用胎。

Hot Laps-动态体验

在本次活动终了前,2位教练开心表示不免俗的要给每个学员难忘的驾训之旅- Hot Laps动态体验;Hot Laps是由2位赛道经验丰富的原厂教练,驾驶M6 Coupe乘载学员,以精湛的驾驶技术在赛道上大甩特甩。由其是南环状赛道的内圈的S型弯,David刻意大力反打方向盘再大脚油门,让M6 Coupe在弯道中左摇右摆后再回正,乘坐在副驾驶坐都能感受到David用着熟稔的操控技巧和随手捻手的油门控制,轻鬆甩完一个弯又过一个弯,为BMW精英驾驶训练活动划下完美句点。

在台湾车辆卦牌数日渐增多的同时,国人对于安全驾驶的认知相对性是需要慢慢增长。本次BMW精英驾驶训练活动,主要着重于安全驾训中的连续绕锥、煞停闪避等安全驾训内容,而赛道环境的试驾体验则属于进阶课程。类似的安全驾训程十分适合民众参加,在使用车辆的同时亦能提升更多安全驾驶技巧与相关知识。

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